硬齒面減速機漏(lou)油的原因

1、泰(tai)興硬齒(chi)面減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)廠家的硬齒(chi)面減(jian)(jian)速(su)機(ji)(ji)(ji)里(li)外產生壓(ya)差：減(jian)(jian)速(su)器運行環節(jie)中，運動副(fu)摩擦發熱及其受環境溫度的影響(xiang)，使減(jian)(jian)速(su)器溫度上(shang)升，要(yao)是沒(mei)有(you)透(tou)氣孔(kong)或透(tou)氣孔(kong)阻(zu)塞，則機(ji)(ji)(ji)身(shen)壓(ya)力(li)逐漸增加，機(ji)(ji)(ji)身(shen)溫度越(yue)大，與(yu)外界的壓(ya)差越(yue)多，潤滑油在壓(ya)差作用(yong)下(xia)，從(cong)縫(feng)隙處(chu)漏出。

2、ZLY硬(ying)齒(chi)面減速(su)機結構設計不科學

1）查驗(yan)ZLY硬齒面(mian)減速機孔蓋板(ban)過薄，扭緊螺栓(shuan)后易產生(sheng)形變，使結合(he)面(mian)不平(ping)，從觸碰間隙漏油；

2）ZLY硬齒面減速機制造過(guo)程中，鑄件未進行(xing)退火(huo)或時效處理，未清除熱應力，必定發生形變，產生空隙，造成泄露；

3）泰興硬(ying)(ying)齒面減(jian)速(su)機(ji)廠家的ZLY硬(ying)(ying)齒面減(jian)速(su)機(ji)殼體上沒有回(hui)油槽(cao)，潤滑油堆積在軸封(feng)、端(duan)蓋、結(jie)合面等處(chu)，在壓差作用下，從(cong)空隙處(chu)向外露(lu)；

4）軸(zhou)封(feng)(feng)結構(gou)設計不(bu)科學。早期(qi)的減速(su)器(qi)多采用油(you)(you)(you)(you)溝(gou)(gou)、氈(zhan)圈式軸(zhou)封(feng)(feng)構(gou)造，拼裝時(shi)使氈(zhan)子受(shou)縮小(xiao)產生形變，而將結合面間隙密(mi)封(feng)(feng)起來。假如軸(zhou)頸(jing)與(yu)密(mi)封(feng)(feng)件觸碰不(bu)十分理(li)想，由于氈(zhan)子的賠償(chang)特性極差，密(mi)封(feng)(feng)在短時(shi)間內(nei)即無效(xiao)。油(you)(you)(you)(you)溝(gou)(gou)上(shang)雖有回油(you)(you)(you)(you)孔(kong)，但極易阻塞，泵(beng)油(you)(you)(you)(you)功效(xiao)無法(fa)發揮(hui)。

3、加(jia)油(you)量(liang)(liang)太(tai)多：ZLY硬齒(chi)面(mian)減速機在運(yun)行過程中，油(you)池被攪拌得很厲害，潤(run)滑油(you)在機內(nei)四處(chu)濺出，假如(ru)加(jia)油(you)量(liang)(liang)太(tai)多，使大(da)量(liang)(liang)潤(run)滑油(you)堆積在軸封、結合面(mian)等(deng)處(chu)，造成泄露。

4、維修工藝不(bu)(bu)當(dang)：在(zai)設備檢修時，因(yin)為融合表面(mian)污(wu)物清(qing)除不(bu)(bu)徹底(di)，或(huo)密(mi)封劑(ji)采用(yong)不(bu)(bu)當(dang)、密(mi)封件方位裝反、不(bu)(bu)及時更(geng)換密(mi)封件等也會(hui)引起漏油。